芒果体育世界交通信号灯的发展至今已经有150多年的历史，其源起可以追溯到19世纪初。当时英国的一位纺纱工人想出了用灯光颜色控制交通的办法，他制造了一盏有活动遮挡设备的油灯带到伦敦，但这个发明并未引起重视。直到后来英国伦敦议会大厦前经常发生马车轧人事故，这项发明才重获天日。

　　在英国约克城，红、绿装分别代表女性的不同身份，红装表示已婚，绿装表示未婚。受红绿装启发，英国机械师德·哈特于1868年设计并制造出了交通信号灯家族的第一个正式成员——煤气交通信号灯。这也被视为交通信号灯的雏形。

　　1914年，美国俄亥俄州克里夫兰市出现了第一台电力驱动的交通信号灯——“电气信号灯”。1918年，第一盏名副其实的三色红绿灯被安装在纽约市第五大道的一座高塔上。它的诞生，让纽约的城市交通大为改善。

　　中国的第一个交通信号灯出现在上海的英租界。1938年，上海公共租界南京路两个重要的十字路口率先安装了红绿灯交通信号装置。那么，无锡的第一组红绿灯出现在什么时候？又出现在什么路口呢？

　　1949年起，无锡开始使用统一制作的红、绿色小旗指挥交通。交警通过打手势或用红、绿小旗来指挥交通，与其相伴相生的是街头岗亭的出现。

　　解放初期，全国各地的交通本不算发达，再加上、三年自然灾害，这一时期国内有交通信号灯的城市可谓凤毛麟角。无锡虽属比较发达的城市，但在1949年，无锡的汽车保有量也不过140辆，城市交通尚未上升到城市命脉的主导地位。尽管如此，无锡也是国内设置红绿灯比较早的城市。

　　无锡首个红绿灯出现在1951年1月。当时，交通部门在惠农桥安装了第一组红绿双色交通指挥灯。不久，又从上海购置了三组交通指挥灯分别设置在吴桥、光复门、西门三处交通要道上。

　　惠农桥在通惠路上。通惠路是无锡有名的老马路了，老无锡亲切地称它“野马路”。它修建于1912年，东起火车站，西抵惠山麓。1916年吴桥完工，1919年前后，惠农桥、惠工桥、惠通桥三桥相继建成。这几座桥是联结无锡火车站和航运的交通要道，人流车流比较集中。

　　1956年，无锡成立交通改革办公室，对全市道路、桥梁、岗亭设施芒果体育芒果体育、指挥工具、停车地点、路标路牌进行了全面的调查和勘测，拆除了一批旧岗亭，增设新的交通设施。胜利门岗亭交警率先始用指挥灯指挥直行车辆，用红白两色指挥棒指挥左转弯车辆。

　　1956年4月中旬，吉祥桥、吴桥、西门岗位在晚上六时后开始使用红绿黄三色交通信号灯指挥交通。同时，交通部门在路况复杂的车站路、吉祥桥、胜利门等交通要道增设临时人行横道线和停车线年，无锡胜利门广场

　　1960年，无锡交通民警大队在相关单位的配合下，成功研制出红白两色的夜间透明塑料指挥棒，并在人民桥安装使用无线电电子管遥控指挥信号灯。1961年在胜利门、三阳、人民桥又率先安装了电动定时循环的“请走人行横道线”、“遵守交通规则，注意交通安全”宣传信号灯。此后，无锡全市主要路口基本都配置了红绿黄三色指挥灯，并增加了绿黄灯亮时车辆可以左转弯的规定。

　　在许多人的记忆里，红绿灯、岗亭、警察叔叔、交通指挥棒是代表着一个时代的特殊符号。

　　交通信号灯在我国的线年以后。在改革开放的早春气息里，当第一批进口红绿灯大量进入国内时，无锡已经开始在全市试行改革交通指挥灯信号。当时，一个叫吴洪铭的交警成功研制出“交通讯号控制器”设备，并通过了公安部的鉴定。这一发明实现了交通指挥信号的自动控制。

　　吴洪铭在成为交警之前，曾是无锡电容器厂的一名电工，1976市在公安系统的扩招中进入无锡交警队。据吴洪铭回忆，当时的信号灯是人工控制的，民警坐在路边的岗亭内，根据路况转动控制器调节红绿灯。随着时代的发展，交通流量日趋增大，路面警力的配备就显得势单力薄起来，实现信号灯的自动化控制成为当务之急。

　　1979年初，公安部提出“将交警从岗亭里解放出来”，之后系统内掀起了研制自动化交通信号灯的热潮。当时，电工出身的吴洪铭被委以重任，负责交通信号控制器的研制。在没有参考资料，没有现成设备的情况下，吴洪铭自己动手设计图纸，找厂家加工电子元器件，边琢磨、边实验，经过两个月的反复试验，终于成功研制出无锡第一盏交通信号自动控制器。

　　这年年底，吴洪铭研制的交通信号控制器作为全国12个样机之一参加了公安部评选，获得了与会专家“简单、实用、性能可靠”的高度好评。同年，无锡火车站、东林广场、朝阳广场、西门桥、文化宫桥、三阳、吉祥桥、锡沪路、北栅口和体育场桥10个设置有信号灯的路口，全部配备了吴洪铭研发的交通信号控制器，也由此开启了无锡交通信号灯自动化的序幕。

　　此后，吴洪铭又在这一自动定时信号灯的基础上，进一步研制出当时全国领先的交通信号无线遥控器，一举解决了自动信号灯无法调整时间的难题。

　　上世纪90年代初的无锡，常住人口、机动车与非机动车数量迅速增加。这一时期，无锡的交通信号灯开始进入智能化大发展阶段。

　　1992年7月，无锡市南片8个路口的交通控制系统工程建成并投入使用，全部实施计算机中央控制，控制中心就设在翠云新村50号南长交警队内。这套系统包括路口的交通信号灯控制、交通情报收集和提供、闭路电视监控等3个子系统，自动化程度高，是日本政府提供给中国道路交通管理干部培训中心作为培训之用的，后被安装在无锡南片道路上发挥作用。

　　1992年11月，在清扬路-振新路口，无锡的信号灯第一次实现了箭头灯分流。1994年7月，无锡市区16个路口安装了行人灯过马路语音提示装置。

　　随着低能耗LED信号灯的研制成功，交通信号灯原来使用的白炽灯泡就此退出历史舞台。1998年，无锡交通信号灯以LED灯代替灯泡灯，走上了节能环保之路。

　　自2003年5月无锡正式成立交通指挥中心以来，从最初的30几个路口到现在的1000多个路口的集中联网控制，智能监控不断扩容升级。多个主干道及路口实行“绿波带”控制，车流量“潮汐”现象突出的路口实行了“可变车道”控制……

　　在无锡道路交通的高智能建设和管控水平的不断提升之下，城市道路畅通率一直稳居全国城市前列。

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