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芒果体育技术:双电层电容器(EDLC)用电池平衡IC(组图)

作者:小编    发布时间:2023-07-14 13:12:48    浏览量:

  芒果体育以电动汽车和混合动力车为代表,在车载领域采用大容量蓄电装置已经越来越普及。不仅是以往的铅电池,锂离子电池和大容量电容器也在朝电子化方向发展,相关应用技术的研究也越来越活跃。

  蓄电装置根据其种类,在性质上各自具有不同的优缺点,一般区别使用于能够发挥其各自特点的用途中。例如,提到蓄电装置,首先想到的应该是锂离子电池。锂离子电池在智能手机、平板电脑及笔记本电脑相关的产品中应用广泛。因其能量密度(单位面积的蓄电量)性能优异,在混合动力车和电动汽车中也被作为主电池广泛应用。(图2)

芒果体育技术:双电层电容器(EDLC)用电池平衡IC(组图)(图1)

  然后是近年来在应用中备受瞩目的双电层电容器(以下称EDLC:Electric Double Layer Capacitor)。EDLC在能量密度方面的性能不如锂离子电池,但在功率密度(单位时间内能处理的电量)方面却具有非常优异的特性。EDLC充放电效率高,可瞬间提供大容量电力。以往,主要安装于移动设备和小型电子设备中,作为在电源电量下降时为CPU供电的备用电源使用。一直以来,几F左右的EDLC产品占据主流市场,但最近大容量化趋势显著,几百F甚至几千F产品类型的市场占有率已逐步提升。(图3、4)

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  摘要:本文综述了双电层电容器的储能机理研究进展,详细论述了多孔碳孔结构与电解液离子之间的相互作用,介绍了多孔碳界面双电层理论,包括最早的平行板双电层模型、考虑孔隙曲率的EDCC和EWCC模型及最新发现的充电机理。经过上述讨论,认为合成具有最优微孔尺寸、合适介孔比例和结构规整的多孔碳,是今

  摘要:与传统的二次电池相比,超级电容器具有长寿命、高功率密度的特点,但是能量密度较低。本文主要介绍了混合超级电容器的发展状况以及电极材料的最新研究进展。目前有许多研究工作者都致力于改善超级电容器体系的能量密度,一个有效的途径是提高电容器电极材料的比电容,另一个途径则应用不对称混合

  超级电容代表未来新能源技术发展方向,未来应用方向在新能源汽车,清洁能源领域。技术不断成熟,成本不断降低,超级电容器一旦在技术上取得突破,将可对新能源产业的发展产生极大的推动力。【什么叫超级电容?】超级电容又名电化学电容器,双电层电容器是通过极化电解质来储能的一种电化学元件。它不同

  美国莱斯大学利用石墨烯等开发出了柔性双电层电容器(也叫超级电容器)。相关论文已发表在《ACS NANO》上。这种双电层电容器的特点是耐弯曲性出色。莱斯大学的研究人员James Tour利用激光照射聚酰亚胺薄膜,在其表面形成了20m左右的与石墨烯片相连接的泡状材料,将这种材料用作双电层电容器的电极。电容

  双电层电容器一般采用水类或有机物类电解液作为电解质。因此,工作温度必然被限制在电解液沸点以下的80℃。此次,日比野教授的研究小组采用了一种高耐热性离子导电陶瓷——焦磷酸亚锡作为电解质。焦磷酸亚锡的导电率超过0.01S/cm,因此可在从室温到200℃的大温度范围内高速传导氢离子芒果体育。另外,这种材料还可承受约2V的电压。 研究人员将焦磷酸亚锡与市售的聚合物混合、轧延,制成了薄膜状电解质(图2)。用这种电解质试制的电容器进行充放电试验,获得了在150℃的工作温度下稳定充放电7000次的结果。日比野表示,“改良品的质量能量密度提

  日本Chemi-Con宣布芒果体育,将于2012年开始向马自达供应双电层电容器(EDLC)“DLCAP”的新产品。该产品将用作2010年上市的汽车准备配备的减速能量再生系统“i-ELOOP”的EDLC。该产品是为配备于汽车而新开发的直径40mm、高150mm的圆柱形电容器,内部电阻降到了该公司原产品的1/3,耐热性也很出色。内部电阻的削减是通过调整作为电极的活性炭之间的接触、活性炭与集电体的接合部以及端子与电极等的接合部,减小接触电阻和结电阻而实现的。日本Chemi-Con的EDLC采用不产生有毒气体、高温特性也

  马自达2011年11月25日宣布,开发出了可将车辆减速时的能量再生的系统“i-ELOOP”(图1)。这是双电层电容器的蓄电器“全球首次”(该公司)用于汽车(图2)。再生能量主要用于空调和音响等电装品。在频繁加减速的行驶条件下,汽车的燃效有望提高约10%。新系统由低电阻双电层电容器、可变电压式发电机(12~25V)和DC/DC转换器构成。松开油门踏板后可变电压式发电机开始发电,并为低电阻双电层电容器充电。仅需数秒即可充满电。该电容器内存储的电力由DC/DC转换器降压至12V提供给各种电装品。采用的低电阻双电

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